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我国车联网的发展和趋势

作者:迎九时间:2017-05-09来源:韦德娱乐官网

  2017年4月10日,在深圳举行的“2017恩智浦论坛”上,中国信息通信研究院技术与标准研究所副主任汤立波博士介绍了国内外的发展状况。

本文引用地址:/article/201705/358956.htm

  的第一要素是网络连接,第二要素是智能、自动驾驶,第三要素是服务新业态。

  车联网涉及交通、汽车、信息、通信等行业,体现了制造业和服务业的跨界融合,是万亿级规模的市场,发展空间可观。因此受到国内外的高度重视。

  不过,尽管车联网产业潜力巨大,但目前车联网还处于初级阶段(图1),目前还处于让车联上网,即使用2G/3G/4G阶段,主要打通内外信息流,解决了“通”的问题。部分开放业务实现了跨品牌服务,正在积累“用户规模”。

图1 车联网产业潜力巨大,但目前还处于初级阶段

  具体地,汽车联网技术以2G、3G为主,4G刚刚起步并快速发展,尚无商用。用户碎片化,未形成规模效应,对业务开发、创新和构建新业态不利。例如,截止2016年12月,共589款车载终端获工信部入网证,目前2G、3G为主,2016年4G车载终端快速发展,达到57款。截至2016年4月,联网数约2200万,联网率不足8%(注:按机动车保有量2.9亿计算),其中联通366万,以3G为主;电信336万,2G为主;移动1500万,2G为主。截至2016年12月,我国获车联网相关服务许可证企业67家,注册资金1亿元以上9家。大部分企业主要经营地图导航、定位、车辆监控、物流调度服务、汽车租赁和汽车综合服务等业务。

  汽车正从产品走向服务。过去一两年,汽车即服务(CaaS)渐入人心。基于共享经济与大数据的多样化新兴业务开始出现,例如汽车共享、车联网保险、汽车应急救援等。技术上,汽车通信网关是网联化的核心入口,国标即将发布。汽车联网通信基于各类不同通信协议组成。车内网包括CAN总线、以太网等,车际网包括Wi-Fi、LTE-V、DSRC,以及未来的5G网络等。需要强调的是:车联网成为5G重要应用场景,5G标准化快速推进。

图2 技术是网联化、智能化重要支撑,标准存在竞争

  技术是网联化趋势、智能化的重要支撑,目前主要有两大主流标准(图1):1.DSRC,2.基于蜂窝网络的车联网无线。中国信通院正积极研究LTE-V2X技术,也是3GPP重要发展方向。中国信通院联合核心企业,在IMT-2020成立V2X工作组,共同推动技术和标准化工作,在CCSA TC5 WG3开展行标“基于LTE的车联网网无线通信技术总体技术要求”的制定。2016国家科技重大专项“LTE-V无线传输技术标准化及样机研发验证”。



关键词: 车联网 V2X

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